Avion bas carbone

Fleuron industriel et vitrine d’Airbus, l’aéronautique française doit apprendre à voler plus propre sans renoncer à son rôle économique et stratégique. L’objectif de France 2030 n’est pas encore l’avion zéro émission en ligne commerciale, mais un jalon : cinq grands démonstrateurs et une filière de carburants d’aviation durables capable de produire environ 500 kilotonnes par an d’ici 2030. Début 2026, seuls 2 à 3 démonstrateurs sont réellement engagés et la capacité SAF tourne autour d’ à peine 15% de la cible. S’y ajoute le report annoncé du premier avion à hydrogène vers 2040, repoussant la vraie rupture technologique au‑delà de l’horizon France 2030. « L’avion propre » avance, mais à un rythme de marathon plutôt que de sprint.

France 2030 ambitionne d’inventer l’aviation décarbonée pour conserver notre leadership mondial sur ce marché stratégique. L’objectif est d’accélérer le développement d’avions ultra-performants et de bâtir une filière souveraine de production de carburants durables. Il s’agit de positionner la France comme le pionnier de l’avion à hydrogène, la rupture technologique qui définira le transport aérien du futur. In fine, transformer notre excellence aéronautique en un avantage compétitif majeur, garantissant nos emplois et un ciel propre.