Raffinerie chinoise, monnaie singapourienne, garnison britannique : le sultanat répartit ses dépendances avec soin. Mais près de sept dixièmes de ses recettes publiques viennent toujours des hydrocarbures, et ses nouvelles usines transforment surtout ces mêmes ressources.
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On la croit solide, et elle l’est. Ses appuis sont nombreux : l’électronique, les ports, le gaz, une diplomatie qui parle à tout le monde. Mais sa dette publique dépasse désormais 70 % du PIB, et ses écoles reculent. Les décisions technologiques qui comptent se prennent encore ailleurs. La Malaisie tient le passage. Elle n’a pas encore la main.
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Le gaz qui l’éclaire vient de l’étranger, comme neuf aliments sur dix et une part de son eau. Singapour aurait tout d’un pays vulnérable si elle n’avait pas appris à se rendre indispensable : port, banques, usines de puces, terrain neutre où les rivaux se parlent. La cité-État est résiliente, mais sous contrainte. Sa robustesse dépend moins de ce qu’elle possède que des options qu’elle garde.
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Un allié peut-il encore compter sur Washington ? Le Canada se tourne vers l’Europe, Londres voit les États-Unis rouvrir le dossier des Malouines, l’Équateur accueille des soldats américains dans ses opérations antidrogue. Ailleurs, des élections se tiennent sans les partis qui représentent une partie du pays, et des réfugiés sont renvoyés sans témoin. Neuvième numéro du Monde et ses silences : un mois de crises discrètes, racontées pour ceux qui veulent comprendre le monde au-delà des gros titres.
Le monde et ses silences en septembre 2026 Lire l’article »
Plus qu’un simple exploit architectural, les tours Petronas incarnent l’affirmation souveraine d’une Malaisie résolument tournée vers le XXIe siècle. Nées de la volonté de Mahathir Mohamad et de la vision de César Pelli, ces icônes d’acier marient la rigueur de la haute technologie à la géométrie sacrée de l’Islam. Mais derrière l’éclat de leur façade argentée, l’épopée de leur construction révèle une complexité faite de rivalités industrielles et de réalités sociales méconnues. Retour sur l’histoire d’un monument devenu la boussole indéfectible d’une métropole en constante mutation.
Il existe des passages qui font l’Histoire plus sûrement que des capitales. Malacca est de ceux-là. Depuis qu’un prince en fuite y installa un péage sur la route du monde en 1400, Portugais, Hollandais, Britanniques, Américains et Chinois se bousculent pour contrôler ce goulet d’étranglement de 40 kilomètres. Six siècles plus tard, la ville accumule les strates sans en effacer aucune, spectatrice attentive d’un jeu qui la dépasse et la définit à la fois.
Le miroir brisé du détroit de Malacca Lire l’article »
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